詹天佑也是随口一说，作为铁路工程师，他很清楚枕木施工的难度，铁轨一根12米，只要隔上一点距离，有一个机械传动送出来，就可以完成铺设，这样可以使用到火车机车，在铁轨之上，有什么比火车机车更加的适合的，可是枕木，那是铺设在路基之上的，路基大部分都是用碎石和其他的东西构筑的，这上面别说是火车机车了，推土机都不行。
“枕木，这个也有！”杨元钊平静的说道。
詹天佑这么随口的一说，本就没有想到会得到杨元钊的回应，可是杨元钊回应了，而且也有解决的方案，可是要怎么解决呢，杨元钊奇迹般的借助着火车机车和传送装置，完成了自动化铁轨生产，难道枕木也可以。
杨元钊把詹天佑带到了另外一个车间之中，巨大的火车机车，把数十个枕木，通过传送轴，整齐的放在了前方十来米的地方，因为次第的放置，没有特别的精确，枕木有些残差不齐，却节约了大量人工，就在詹天佑以为，就是全部的机器了，这等于是节约了大概一半左右的人力，一定程度上提升了效率，这时候，十几个小型的机械，在工人们单独的驾驶之下，来到了路基的面前，三下五下之下，就把路基上面的枕木，给整理了一遍，速度比不上之前的铁轨那么的快捷，却也算是差强人意，最关键的是，这些小机器操作简单，如果在几十米的范围之内，可以单独的对枕木进行操作，不用单独的依靠那个大型的机器。
詹天佑惊呆了，居然真的有枕木布设的机器，要知道，现在包头计划之中，使用的不是木质枕木，是借助着钢筋混凝土构筑的现浇枕木，这种强度更大，更加的结实耐用，对于铁路的质量提升，不是一点半点，勉强的制造出了几个，经过了铁路建设的实验，特别是在白云鄂博的钢铁集团铺设的内部铁路之上，效果非常的出色，总结出了很多的经验和教训，并且提出了改进的方案，最少，可以达到，使用一整套机器和不超过300人的情况之下，一天铺设15公里单线的记录。
没错，就是一天15公里，一个月就是450公里，这是这个时代，所有人都无法想想的，杨元钊准备的大铁路计划，为的就是消化，钢材厂生产出来的庞大钢材，顺便的，也提升包头交通的便利，铁路计划非常的庞大，换线加上支线，加起来，足足有的4500多公里，这还是第一期，但是现在，不到300人的人员，就有这么强的施工能力，如果分成几个小组的话，1500公里的铁路 ，哪怕是三个支线一起上，也话费不了多少时间，可以分成几个标段，这样铁路的建设速度会大增。
耳听为虚，眼见为实，当看着不到300的工人，在机械的帮助下，只用了3个小时，就完成了3公里的铁路的铺设之后，当然不是连接在一起，现在外面的铁路建设还没有铺开，工厂内部，把各个车间给连接起来，总长度大概是三公里，也用一长段的距离，证明了这些机器的功效。
詹天佑彻底没话说了，一个铁路工程师，亲自修建了一条铁路，他很清楚，重体力活，是铁路工人死亡率甚至是伤残率高的重要原因，京张铁路之中，也有几个冤魂，当机器代替了人力，很明显，这些机器，本身就是火车头，很轻易的在铁路上高速的移动，火车头强劲的动力，加上上面，一些他看不明白的液压，吊车，铺设工具，让铺设的效率，比他想想的更加的快捷，最重要的是，人员大大的减少了，一个月450公里，1500多公里，哪怕是3条，差不多10个月，不到一年的时间，这已经比他所预计的速度，最多提升几十倍了。
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